Pisang Cavendish Sunpride: Ide Snack Sehat & Unik dari Pisang

Pada suatu siang sepulang sekolah, anak lelaki saya yang waktu itu masih duduk di kelas TK B menyerahkan surat pemberitahuan dari gurunya yang berisi: tugas membawa snack untuk dimakan bersama di kegiatan tahunan kelas besok. Sayapun segera memutar otak, mencari snack yang mudah disiapkan dan disukai anak-anak. Biasanya pada acara makan bersama di kelas, anak-anak membawa aneka snack kemasan seperti biscuit, wafer, permen, coklat, krupuk, dan semacamnya. Tapi daftar snack semacam itu sudah saya coret sejak awal karena memang saya ingin membiasakan anak agar membatasi konsumsi makanan kemasan. Selain menghindari  kandungan zat artifisial [pemanis buatan, perasa, msg, pewarna, pengawet] yang berlebihan pada snack kemasan, anak-anak sebaiknya lebih banyak diberikan kesempatan mengenal rasa alami snack sehat kan? Dengan begitu, ketika dewasa nanti mereka sudah terbiasa dengan makanan sehat dan memilih makanan sehat dengan kesadaran sendiri demi memiliki tubuh yang sehat.

Daftar snack sehat yang mungkin bisa dibawa adalah buah-buahan, tapi saya agak khawatir jika teman-teman sekelasnya kurang suka buah. Mengingat biasanya anak saya bercerita bahwa teman-temannya banyak yang menyisihkan buah di kala snack time hahaha. Tapi dengan berbekal hasil browsing di internet, sayapun menemukan trik pengemasan buah yang pasti akan disukai anak-anak. Sore harinya, saya menyiapkan bahan-bahan yang diperlukan, yaitu kain perca, kain tile, lem tembak, ballpoint, gunting, pita, dan renda. Semua bahan-bahan itu selalu ada di rumah karena saya memang suka membuat prakarya sederhana bersama anak. Dan hari itu, saya mau mendandani pisang! Mendandani pisang? Ya, pisang yang tampil polos mungkin kurang menarik bagi anak-anak yang tak suka buah, tapi pisang berkostum mungkin sekali menarik perhatian mereka. Mungkin ada Ayah-Bunda yang sedang mencari pilihan snack sehat untuk acara ulang tahun atau kumpul anak, pisang berkostum ini bisa jadi pilihan. Bikinnya mudah, bahannyapun dapat disesuaikan dengan stok yang ada di rumah. Jika tak ada perca kain, bisa memakai kain felt ataupun kertas warna-warni.

Keesokan harinya, sepulang sekolah anak saya bercerita pisang berkostum yang dibawanya jadi rebutan karena semua temannya suka tapi jumlahnya kurang banyak. Meskipun bersyukur karena anak-anak antusias memakan pisang berkostum, tapi jadi agak menyesal kenapa tak menyiapkan pisang berkostum yang lebih banyak hehehe

Nah kalau di keluarga kami, pisang ini termasuk buah yang wajib ada di meja makan karena hampir tiap hari anak semata wayang minta dibuatkan pisang keju-meises. Selain gampang dibuat, menu ini pasti habis dalam waktu cepat karena anak saya suka sekali sajian pisang dengan taburan keju parut dan sedikit meises. Kalau saya dan suami, biasanya pisang dimakan begitu saja sebagai buah sarapan pagi atau snack sore. Salah satu jenis pisang yang rutin kami sediakan di rumah adalah pisang cavendish produk dari Sunpride, pisang pasti Sunpride.

Pisang Cavendish banyak dikembangbiakan menggunakan metode kultur jaringan sehingga tidak rentan terhadap penyakit seperti layu moko akibat Pseudomonas solanacearum dan layu panama akibat Fusarium oxysporum cubense [sumber]. Dulu saat pertama kali tahu tentang pisang cavendish Sunpride, saya mengiranya sebagai produk import karena penampilannya yang kuning cantik dengan permukaan mulus. Belakangan saya baru tahu bahwa pisang cavendish Sunpride merupakan produk nusantara yang ditanam di perkebunan milik grup Gunung Sewu di daerah Lampung. Warna kuning cantik dan penampilan yang mulus didapatkan karena perawatan yang maksimal mulai dari pemilihan bibit hingga pengemasannya. Wah, kalau gitu nggak ragu-ragu lagi mengkonsumsi pisang cavendish Sunpride karena dengan memilih mengkonsumsi buah lokal berarti kita juga ikut membantu memajukan perkebunan pisang di tanah air, harganya lebih terjangkau, lebih segar, dan bisa ikut serta mengurangi polusi yang bisa ditimbulkan oleh proses pengangkutan yang panjang dari buah import.

Pisang sering disebut-sebut sebagai buah surga karena rasanya yang lezat layaknya buah di surga. Saya sangat setuju pada julukan itu, begitu juga seluruh masyarakat Indonesia. Terbukti dari data Kementerian Pertanian yang menunjukkan konsumsi pisang dalam lima tahun terakhir selalu menempati posisi tertinggi di antara jenis buah yang lain [2014, sumber]. Selain lezat, pisang juga mudah didapatkan, praktis dibawa, dan mengandung banyak vitamin, serat, serta mineral penting untuk tubuh.

Pisang cavendish sangat mudah didapatkan di berbagai gerai belanja, mini market, hingga supermarket. kita dapat membeli pisang sesuai kebutuhan karena PT. Sewu Segar Nusantara menyediakan pisang cavendish dalam beberapa pilihan, yaitu:

1. Canvendish single

Satu pisang cavendish yang dikemas dengan plastik khusus sehingga mudah dibawa dan tetap terjaga kesegarannya. Pisang single yang banyak tersedia di mini market di seluruh Indonesia ini, sangat cocok dibawa sebagai bekal snack sehat, sarapan praktis ketika di kendaraan, atau persiapan bekal ketika harus pergi mendadak ke suatu tempat.

2. Canvendish finger

Pisang cavendish yang terdiri atas 1-2 buah pisang, cocok untuk bekal atau persediaan buah harian.

3. Canvendish cluster

Pisang cavendish yang terdiri atas 3-8 buah pisang, biasanya terdapat di supermarket atau gerai belanja besar. Sangat cocok untuk persediaan keluarga selama beberapa hari.

Saya biasa membeli pisang cavendish Sunpride dari Giant yang paling dekat dengan rumah saya.

Selain pisang Cavendish, Sunpride juga memiliki banyak buah nusantara lainnya lho, seperti buah naga, jambu Kristal, jeruk baby, mangga chokanan, melon, nanas honi, pepaya California, dan pisang mas. Semuanya kesukaan keluarga kami!

Bekerja Bersama #UbahJakarta: Naik MRT itu Keren!

Akhir tahun 2006 saya mulai berkenalan dengan jalanan Ibu Kota, melihat langsung bagaimana ratusan penumpang KRL bergelantungan di pintu dan atap kereta serta masuk dalam antrian panjang di shelter Transjakarta pada jam pulang kerja. Saat itu saya adalah salah seorang fresh graduate yang mulai menjajakan ijazah di Jakarta, merasakan bagaimana setiap ruas jalan di kota metropolitan ini dicekam kemacetan sepanjang waktu. Angkutan kota yang berhenti sembarangan, para pengendara yang tak mematuhi rambu lalu lintas, membengkaknya jumlah kendaraan pribadi, terbatasnya jumlah jalan darat, dan tidak tersedianya transportasi massal yang layak sering disebut sebagai biang keladi kemacetan Jakarta. Menyedihkan sekali mendapati hal itu sudah berlangsung puluhan tahun di Ibu Kota negara sekaligus kota metropolitan terbesar di Indonesia.

Masalah transportasi yang carut-marut menyumbangkan kerugian bagi banyak pihak. Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta menyatakan bahwa kerugian akibat kemacetan ibu kota menyebabkan kerugian hingga Rp. 150 Trilyun per tahun, karena meningkatnya konsumsi bahan bakar, biaya kesehatan karena paparan polusi selama macet, hingga berkurangnya waktu kerja produktif [1]. Bukan hanya kerugian ekonomi karena kemacetan, membludaknya jumlah kendaraan juga bertanggungjawab atas penurunan kualitas udara di Jakarta. Greenpeace Indonesia menyebutkan, pada semester I tahun 2016, tingkat polusi udara Jakarta sangat mengkhawatirkan yaitu berada pada level 4,5 kali dari ambang batas yang ditetapkan World Health Organization (WHO), dan tiga kali lebih besar dari standar yang ditetapkan Pemerintah Indonesia. Kualitas udara yang buruk dengan tingkat polusi tinggi dapat menyebabkan penyakit kronis mulai dari kanker paru, penyakit paru obstruktif kronis (PPOK), jantung, stroke, hingga kematian dini. Berdasarkan data 2013, tercatat 5,5 juta kematian di dunia berhubungan dengan polusi udara. [2]. Peneliti perubahan iklim dan kesehatan lingkungan dari Universitas Indonesia mengungkapkan data bahwa 60% masalah kesehatan di Jakarta bersumber dari polusi udara [3].

Mengingat besarnya nilai kerugian akibat kemacetan dan polusi jalanan, maka membangun sistem transportasi massal yang terpadu dan ramah lingkungan menjadi sangat urgen dilakukan di Jakarta. Menambah ruas jalan darat untuk kendaraan pribadi tidak mungkin dilakukan terus menerus karena keterbatasan lahan. Panjang ruas jalan tidak mampu lagi menampung jumlah kendaraan bermotor yang mencapai angka 16,07 juta unit [Data Statistik Transportasi DKI Jakarta 2015, 4] sehingga pembangunan jalan baru tidak bisa diandalkan untuk melepaskan Jakarta dari kemacetan. Pemerintah telah mengeluarkan berbagai macam regulasi untuk membatasi jumlah kendaraan pribadi yang melaju di jalanan Jakarta dan mengalihkannya pada transportasi massal. Bus Transjakarta dan commuter line adalah dua moda transportasi yang menjadi idola warga Jakarta saat ini. Meskipun transportasi massal telah berbenah, namun jumlah masyarakat yang memanfaatkannya masih sangat sedikit, yaitu hanya sebesar 15% [5]. Hal ini disebabkan berbagai macam faktor, misalnya stasiun atau shelter Transjakarta yang sulit diakses karena ketiadaan feeder bus dan keengganan memakai transportasi massal yang bersifat individual.

Andalan untuk merubah Jakarta

Jakarta pernah menjadi pionir dalam hal pembangunan sarana transportasi massal tapi kemudian mengendor dan akhirnya tertinggal jauh dari negara tetangga seperti Singapura atau Jepang. Tahun 1869, ketika negara-negara lain di Asia belum terpikirkan untuk membangun jalur transportasi umum, Batavia telah telah memiliki jalur kereta yang menghubungkannya dengan Buitenzorg [Bogor][6]. Saat ini, hampir 150 tahun kemudian, Jakarta sedang mengejar ketertinggalan dan memiliki harapan baru untuk memperbaiki sistem transportasi massal yang handal dengan dibangunnya Mass Rapid Transit Jakarta [MRTJ].

Mass Rapid Transit diterjemahkan sebagai moda transportasi dalam kota yang dapat  mengangkut banyak orang [massal] dengan jeda waktu pendek [rapid]. Sistem transportasi ini telah puluhan tahun diadopsi oleh banyak negara di dunia, termasuk negara-negara ASEAN seperti Filipina yang memelopori pembangunan Metro Manila pada tahun 1984. Saat ini, Singapura adalah tetangga terdekat kita yang telah menangguk kesuksesan dari pembangunan MRT yang telah dirintis sejak 1987. Jaringan MRT di Singapura  membentang sejauh 148,9 km dengan 102 stasiun [7]. MRT telah terbukti menjadi jalan keluar bagi permasalahan kemacetan yang menghantui kota-kota besar di dunia.

Jakarta sebagai salah satu kota metropolitan dunia-pun mulai berbenah dengan membangun MRT Jakarta [MRTJ] yang akan membentang sepanjang 110.8km meliputi Koridor Selatan – Utara [Lebak Bulus – Kampung Bandan]. Koridor Selatan- Utara ini akan dibangun dalam 2 fase, fase 1 dengan rute Lebak Bulus – Bundaran Hotel Indonesia dan fase 2 meliputi rute Bundaran HI – Kampung Bandan.

Pada fase 1, proyek MRT Jakarta melakukan dua pekerjaan konstruksi yaitu jalur layang dan bawah tanah, dengan delapan paket kontrak yaitu tiga paket kontrak jalur layang (CP101 – 103), tiga paket kontrak jalur bawah tanah (CP 104 – 106), satu paket kontrak sistem railway dan trackwork (CP 107), dan kontrak rolling stock/kereta (CP108). Paket kontrak tersebut akan memastikan sarana dan prasarana yang dibutuhkan untuk jalur koridor 1 yang melayani rute selatan – utara ini siap beroperasi pada Maret 2019 nanti. Jalur koridor 1 ini akan membentang sepanjang 16 kilometer dari Lebak Bulus hingga Bundaran Hotel Indonesia, dengan perincian 10 km jalur layang dan 6 km jalur bawah tanah. Di jalur layang akan tersedia tujuh stasiun, yaitu Lebak Bulus, Fatmawati, Cipete Raya, Haji Nawi, Blok A, Blok M, dan Sisingamangaraja. Sedangkan jalur bawah tanah, akan dibangun enam stasiun bawah tanah, meliputi Senayan, Istora, Bendungan Hilir, Setiabudi, Dukuh Atas, dan Bundaran Hotel Indonesia. [8]

MRTJ yang direncanakan akan mulai beroperasi pada  akhir 2019 dapat mengangkut 173.400 penumpang per hari dengan kapasitas 1.950 penumpang tiap kereta yang terdiri dari 6 rangkaian. Bersinergi dengan moda transportasi lain seperti Transjakarta, commuter line, hingga LRT [Light Rail Transit], MRT dinilai banyak pihak dapat menjadi andalan untuk memutus rantai kemacetan di Ibu Kota. Apalagi PT. MRTJ selaku pengelola MRTJ telah merencanakan pembangunan terintegrasi yang dapat menjadi nilai tambah bagi MRT, misalnya TOD [transit Oriented Development], circular pedestrian yang nyaman digunakan pejalan kaki, feeder bus dan integrasi dengan moda transportasi lain, hingga penyediaan area parkir agar tidak mengganggu lalu lintas di sekitar stasiun MRT.

Masterplan circular pedestrian dan TOD di Dukuh Atas

Man behind the gun

MRTJ merupakan alat atau sarana untuk melepaskan diri dari kemacetan, secanggih apapun alatnya, tidak akan berpengaruh jika pengguna-nya tidak antusias. Alat dan penggunanya harus bersinergi membangun bidikan yang tepat untuk menuntaskan kemacetan. Pengguna disini tentunya adalah warga Jakarta yang setiap hari perlu berpindah tempat untuk bekerja atau melakukan aktivitas lainnya. Antusiasme warga menggunakan transportasi massal saat ini masih rendah, mungkin sekali akibat rendahnya kepercayaan kepada kualitas layanan transportasi massal. Sebagian warga juga masih berkutat pada anggapan bahwa menggunakan kendaraan pribadi adalah ukuran prestise seseorang, sementara transportasi umum lebih pantas digunakan oleh golongan menengah ke bawah.

Rendahnya kepercayaan warga pada layanan transportasi umum dapat dipahami karena selama puluhan tahun pengguna transportasi umum memang mengalami kekecewaan berulangkali karena pelayanan yang jauh dari layak. Bus kota yang telah uzur namun tak kunjung diganti jumlahnya mencapai 65% dari jumlah total kendaraan angkutan umum di Jakarta [9]. Jadwal kereta Jabodetabek yang masih sering terlambat, trotoar yang rusak dan tertutup kegiatan komersil, hingga pencopet yang sering beraksi di angkutan umum tentu menjadi alasan kenapa masih banyak warga Jakarta yang memilih menggunakan kendaraan pribadi alih-alih transportasi umum. Kekecewaan yang terjadi belasan tahun kemudian memicu munculnya anggapan bahwa “angkutan umum hanyalah milik mereka yang tak berpunya”.

Transportasi massal ideal yang memenuhi syarat keamanan, kenyamanan, dan bebas macet masih menjadi rencana hingga saat ini. Perlu kerjasama semua pihak untuk mewujudkannya, mulai dari Presiden, penyelenggara, hingga warga Jakarta sebagai pengguna utama transportasi massal. Saat ini, PT. MRTJ berusaha mewujudkan sistem transportasi massal yang ideal sekaligus membangun kesadaran dan antusisme warga melalui kampanye media sosial dengan tagar #ubahjakarta. Jika keduanya terwujud, maka Jakarta benar-benar akan berubah dan memiliki wajah baru tahun 2019.

Naik MRT itu keren!

Melalui kampanye #ubahJakarta, PT. MRTJ mengajak warga untuk berperan aktif mengubah Jakarta dimulai dari diri sendiri. Salah satu peran aktif mengubah Jakarta bisa dilakukan dengan beralih ke transportasi massal yang handal, seperti MRT. Ya, naik MRT itu keren lho! Kenapa? Karena MRT menawarkan solusi untuk berbagai permasalahan transportasi yang dialami Jakarta, yaitu:

            1. MRT cepat, terintegrasi, dan anti kemacetan

            MRT berjalan di jalur bawah tanah dan layang [elevated] sehingga tidak akan mengganggu                 dan terganggu dengan lalu lintas di jalan konvensional. Ketika sebagian warga yang biasanya               menggunakan kendaraan pribadi kemudian beralih menggunakan MRT, maka kepadatan di                 jalan raya juga dapat berkurang drastis.

Jadwal MRT yang supercepat [pemberangkatan setiap 5 menit] juga akan menguraikan simpul-simpul kepadatan penumpang di sepanjang rute MRT. Selain itu, MRT juga terintegrasi dengan layanan transportasi lain seperti LRT, kereta bandara, commuterline, dan transjakarta sehingga penumpang dapat melanjutkan perjalanan dengan efisien.

2. MRT membantu mengurangi polusi udara

Jika kendaraan pribadi hanya mengangkut 1-7 orang dalam sekali perjalanan, maka MRT mampu menampung 1.950 penumpang dalam sekali perjalanan. Jika ada 1000 orang yang beralih menggunakan MRT maka akan ada pengurangan signifikan jumlah kendaraan pribadi di jalanan dan itu berarti menurunkan angka emisi gas buang kendaraan bermotor di udara Jakarta.

3. MRT mudah diakses

MRT fase 1 sepanjang 16km direncanakan memiliki 13 titik stasiun di tempat-tempat strategis. Jika dibuat rerata, maka jalur MRT akan memiliki satu stasiun pemberhentian tiap 1.2km. Hal ini akan memudahkan calon penumpang mengakses stasiun yang paling dekat dengan pemukiman atau tempat kerja mereka.

Keseriusan MRT dalam membangun jalur yang mudah diakses juga tercermin dengan rencana pembangunan circular pedestrian di stasiun Dukuh Atas yang merupakan salah satu puncak kepadatan. 

4. MRT aman

MRT Jakarta beroperasi dengan standar internasional, memenuhi nilai keamanan, kenyamanan, dan dapat diandalkan. Dalam pembangunannya, jalur MRT Jakarta didesain tahan terhadap gempa mengikuti Standar Nasional Indonesia. Sistem anti-banjir juga sudah disiapkan untuk menghindari banjir masuk terowongan. Akses air dari luar stasiun bawah tanah hanya melalui area pintu masuk yang terletak di area pejalan kaki, yang tingginya sekitar 30 cm – 100 cm dari permukaan jalan. Sehingga jika terjadi situasi rentan banjir maka pintu masuk akan ditinggikan sebelum penumpang turun dengan tangga atau eskalator. Selain itu, terdapat flood gate dan rolling door yang berfungsi sebagai flood barrier siap menutup akses pintu masuk bila air semakin tinggi. MRTJ juga berkomitmen menjamin keamanan selama proses konstruksi maupun setelah jalur MRT beroperasi dengan menempatkan tenaga pengamanan dan CCTV di setiap stasiun [10].

5. MRT nyaman untuk semua

MRT melibatkan banyak pihak selama proses perencanaan dan pembangunan, sehingga warga dapat menggunakan MRT dengan nyaman. Fasilitas khusus yang memudahkan kaum difabel [jalan tactile untuk tunanetra, gate khusus untuk pengguna kursi roda, elevator dan posisi peron yang memudahkan lalu lintas difabel, dan bangku khusus untuk difabel] dan orang dengan kebutuhan khusus [ruang laktasi untuk ibu menyusui, bangku prioritas untuk anak/lansia/ibu hamil]. MRT juga menyediakan arena komersil yang dapat digunakan para penumpang untuk menikmati makan, minum, atau menjalin relasi sosial.

6. MRT hemat

Penggunaan kendaraan pribadi memerlukan BBM yang tidak sedikit dan biaya operasional tinggi, dengan beralih menggunakan MRT maka dana transportasi bisa dihemat dan dialokasikan untuk keperluan lain.

Masalah transportasi Jakarta yang carut-marut selama puluhan tahun, kini seolah mendapatkan titik terang dengan keberadaan MRT. Namun lagi-lagi perlu kita ingat, perubahan membutuhkan 2 pihak yang saling bekerjasama. Sarana transportasi massal yang handal dan warga kota yang mau mengubah pilihan moda transportasi akan bersinergi mengubah wajah kota Jakarta menjadi lebih ramah dan layak huni. Data survei Kompas pada Februari 2017 menunjukkan bahwa 45% pengendara mobil memutuskan akan beralih ke MRT sedangkan 42% menyatakan mungkin akan beralih ke MRT dan sisanya 11% menyatakan tidak akan beralih [11]. 42% pengguna mobil yang menyatakan kemungkinan beralih ke MRT adalah lahan yang harus digarap dengan serius untuk memperoleh perubahan yang signifikan. Angka ini cukup besar sehingga merupakan tantangan berat untuk MRTJ maupun pemerintah. 

Mewujudkan kesadaran untuk memulai gaya hidup sehat bersama MRT, sosialisasi mengenai sistem transportasi MRT yang terintegrasi, serta keuntungan sosial-ekonomi-lingkungan yang didapatkan masyarakat dengan beralih ke MRT adalah beberapa isu yang dapat dimanfaatkan untuk menarik calon pengguna. Dulu Batavia pernah berjaya membangun transportasi massal, sekarang 150 tahun kemudian Jakarta kembali berbenah dan kita berada pada pusaran yang bisa menentukan arah perubahan menjadi positif. Saatnya kita turut serta bekerja bersama #ubahJakarta

Lomba Blog #TantanganPengasuhanEraDigital: Orang Tua Pembelajar Siap Hadapi Perubahan

Kemajuan teknologi yang terjadi 40 tahun terakhir seolah telah memindahkan umat manusia dari planet bernama bumi ke planet digital. Surat berubah menjadi e-mail, telepon kabel berubah senjadi smartphone, koran dan buku cetak menjadi e-paper dan e-book. Perubahan besar terjadi  di segala bidang, mulai dari kebiasaan personal hingga perbaikan fasilitas layanan publik, mulai dari proses berbelanja hingga proses belajar mengajar mengalami perubahan. Perubahan ini membawa banyak sekali manfaat seperti semakin cepatnya komunikasi, meningkatnya kualitas layanan publik, tumbuhnya peluang dunia usaha, serta mudahnya akses informasi dan pembelajaran.

Menghadapi perubahan tersebut, kita sebagai orang tuapun harus bersiap dan beradaptasi jika tak ingin terlindas dan kalah oleh perubahan. Adaptasi terbesar yang harus dipersiapkan adalah mengenai pengasuhan anak. Kebiasaan anak-anak saat ini telah jauh berbeda dengan kebiasaan anak 30 tahun tahun yang lalu. Dahulu anak-anak akrab dengan lumpur dan sungai, bermain di lapangan rumput yang berlimpah sinar matahari, belum mengenal televisi apalagi smartphone. Sedangkan anak jaman sekarang mungkin tak lagi pernah menginjak rumput dan memegang lumpur, lebih menyukai ruangan sejuk ber AC daripada panasnya sinar matahari, dan tentunya banyak ditemani gadget dalam kegiatan sehari-hari.

Kebiasaan yang berbeda dan lingkungan yang berubah karena perkembangan teknologi menghasilkan masalah-masalah baru yang belum diketahui oleh orangtua di masa peralihan. Dahulu ketika saya masih di bangku SD, masalah yang sering muncul adalah peralatan sekolah yang rusak, tas teman yang lebih bagus, sepeda baru hadiah kenaikan kelas, dan menunggu waktu pulang sekolah agar bisa main lompat tali sampai sore. Sedangkan anak-anak yang tumbuh sebagai digital native [1], memiliki permasalahan yang lebih rumit. Derasnya arus informasi membuat anak-anak terpapar konten negatif yang belum saatnya mereka ketahui, misalnya pornografi dan kekerasan yang ditonton dari tayangan media digital.

Survey APJII [Asosiasi Penyelenggara Jasa Internet Indonesia] pada tahun 2016 mengungkapkan bahwa anak usia 10-14 tahun yang telah mulai aktif menggunakan internet jumlahnya mencapai 768.000 anak. Mungkin hal ini tak lagi mengejutkan, mengingat bahwa dalam keseharian kita juga telah terbiasa mendapati anak-anak prasekolah atau anak usia SD yang sangat akrab dengan gadget-nya sepanjang hari. Namun orang tua harus mewaspadai fenomena ini, karena semakin dini anak-anak terpapar internet maka semakin besar kemungkinan mereka mendapatkan pengaruh negatif. Sebagian besar platform media sosial mensyaratkan usia 13 tahun untuk menjadi pengguna aktif, hal ini tentunya bukan tanpa alasan. Anak-anak dibawah usia 13 tahun merupakan kelompok yang paling rentan terkena pengaruh negatif dari penggunaan media digital yang berlebihan. Anak-anak yang sangat muda, bahkan bisa mengalami gangguan perilaku, gangguan perkembangan bahasa, serta gangguan motorik dan masalah kesehatan karena mengakses media digital secara tak terkendali.

Sesuai fitrahnya, anak-anak selalu ingin tahu, suka meniru, dan polos. Titik inilah yang harus mendapatkan perhatian penuh dari orang tua. Media digital, khususnya internet, merupakan rimba raya informasi yang dihuni jutaan netizen anonim dari seluruh penjuru dunia dengan berbagai macam perilaku. Ada ribuan konten negatif diposting setiap detiknya, mulai dari tayangan kekerasan, foto-foto bermuatan pornografi dan pornoaksi, hoax, kata-kata kasar, lagu dan film untuk segmen dewasa, serta pelecehan personal. Bayangkan jika anak-anak yang polos dan suka meniru ini mengakses konten tersebut karena tak ada orang tua yang mendampinginya. Bayangkan betapa dahsyat pengaruh negatif dan daya rusak media digital jika ia tak digunakan secara aman dan bijaksana.

Sayangnya, pengaruh negatif media digital telah memakan korban. Anak dan remaja yang menggunakan internet tanpa panduan dan bimbingan orang tua sangat rentan terhadap bahaya. Sebagian besar tidak menyadari bahwa bertukar informasi pribadi dan bertemu dengan orang asing yang dikenal dari media sosial adalah hal yang sangat berresiko. Komisi Nasional Perlindungan Anak menyebutkan bahwa pemerkosaan pada remaja putri oleh kenalannya di media sosial mulai muncul tahun 2011 sebanyak 36 kasus. Tahun 2012, sebanyak 29 kasus dan pada Januari-Maret 2013 jumlahnya naik lagi menjadi 37 kasus. Pada tahun 2016, KPAI menerima 3.581 kasus pengaduan masyarakat. Dari jumlah itu, sebanyak 414 kasus merupakan kasus kejahatan anak berbasis siber.

Permasalahan yang harus dihadapi keluarga dalam era digital merupakan sesuatu yang baru dan belum pernah ada sebelumnya. Setelah ribuan tahun manusia membangun peradaban di bumi, baru kali inilah manusia harus menghadapi permasalahan karena perkembangan teknologi digital. Orang tua menghadapi kebiasaan dan masalah baru dalam membesarkan anak-anak sehingga harus mencari pola pengasuhan yang sesuai dengan perubahan zaman. Tentunya hal ini tidak mudah, banyak orang tua yang merasa canggung dan kebingungan menghadapi era digital. Namun karena tanggung jawab utama pengasuhan berada di tangan orang tua, maka mau tak mau, tahu tak tahu, orang tua harus memegang kendali penuh. Jika orang tua tak tahu dan tak mau belajar, anak-anak yang akan terpapar pengaruh negatif media digital, sehingga satu-satunya jalan orang tua harus tahu dan mau belajar apa itu pengasuhan era digital.

Menghadapi era digital yang cepat sekali berubah, orang tua harus selalu meng-upgrade kemampuannya, baik itu kemampuan parenting maupun kemampuan terkait teknologi yang akrab dengan kehidupan anak-anak. Orang tua dapat menangguk manfaat dari mudahnya mencari informasi di era digital seperti saat ini. Informasi mengenai parenting dapat dengan mudah didapatkan dari blog, e-book, atau media sosial seperti fanpage Yayasan Kita dan Buah Hati. Informasi mengenai memanfaatkan internet dengan aman dan sehat juga sangat mudah dicari. Menjadi orang tua pembelajar adalah suatu keniscayaan bagi siapapun yang ingin melewati masa peralihan ini dengan baik.

Selain meng-upgrade kemampuan, orang tua juga harus menginstal software vital yang bermanfaat untuk membentengi anak dari pengaruh buruk perkembangan teknologi digital, yaitu sikap mental positif. Salah satu software yang paling penting adalah yang bernama “software spiritual” yang berisi nilai-nilai agama, kejujuran, kasih sayang, dan tenggang rasa. Yang kedua adalah “software self esteem” yang harus diinstal sejak seorang anak lahir di dunia dengan cara: memenuhi kebutuhan akan rasa aman, rasa berharga, unconditonal love, dan penerimaan diri. Self esteem akan membuat anak merasa berharga, mandiri, dan berani bertanggung jawab atas apa yang dilakukannya. Sikap mental positif ini akan menjadi senjata ketika anak menghadapi berbagai pengaruh negatif, anak berani mengambil sikap berbeda ketika lingkungannya membawa hal buruk. Yang ketiga adalah “software pengetahuan dasar memanfaatkan media digital dengan bijak” yang berisi berbagai macam kesepakatan dan peraturan yang harus dipenuhi anak ketika menggunakan media digital. Misalnya: tidak memposting informasi pribadi [alamat rumah, nama lengkap, nomor HP] di internet, tidak memajang foto yang bersifat privat, membatasi waktu menonton TV atau menggunakan internet selama 1 jam per hari, tidak menemui orang asing yang dikenal lewat media sosial, dan selalu bercerita kepada orang tua tentang aktivitas di dunia maya.

Karena media digital menawarkan segala sesuatu yang dikemas dengan menarik, maka orang tua harus mencari cara bagaimana menghadirkan hal yang lebih menarik dari media digital agar anak tidak kecanduan media digital. Mengenalkan anak pada berbagai macam kegiatan akan membuat anak lebih aktif dan kreatif, misalnya membaca buku bersama, membuat barang kerajinan, membuat percobaan sains sederhana sesuai usia anak, berolahraga, beraktivitas di luar ruangan, berjalan-jalan ke museum, hingga berpetualang ke taman kota, pantai, atau gunung. Orang tua juga harus selalu mendampingi dan mengawasi kegiatan anak ketika menggunakan media digital.

Era digital telah menggelar karpet merahnya, menunggu orang-orang yang berani berubah untuk memperoleh manfaat lebih banyak dan mencapai kesuksesan dengan lebih mudah. Jika sebagai orang tua kita telah mempersiapkan diri dengan matang, maka saatnya menguatkan diri untuk mengambil kendali penuh atas pengasuhan anak-anak kita. Jangan sampai kita lalai dan menyerahkan begitu saja semua tanggung jawab pengasuhan anak kita kepada pengasuh atau guru di sekolah, karena kelak kita orang tuanyalah yang akan dimintai pertanggungjawaban mengenai pengasuhan anak kita. Jika semua orang tua peduli, saling mendukung dengan pihak sekolah dan lingkungan sekitar, maka tak berlebihan rasanya jika kita berharap anak-anak kita akan tumbuh pada era digital yang ramah anak di Indonesia.

[1] Manusia yang telah mengenal media digital sejak mereka lahir

Sumber bacaan:

Perangi Kejahatan Seksual Hingga Tuntas

Awas Bujukan di Media Sosial

Survei APJII 2016